【導語】2024 年 6 月 30 日，集“橋、島、隧、水下互通”於一體的超級工程深中通道正式通車，作為全球綜合建設難度最高的跨海集群工程之一，它創下多項紀錄，開通以來車流量不斷攀升，截至 10 月 26 日 9 時總車流達 4221 萬車次。如今，西人工島開啟文旅試運營，深中通道正以交通“硬通道”生成“軟動能”，推動灣區城市融合發展。

想象一下，從繁華的深圳驅車出發，不久後你便跨過大海，到達中山；一路上既有橋梁飛躍，也有隧道潛行，讓“海峽”像街道一樣可通行。這樣的場景，在過去似乎隻屬於未來，但現在，這一通道已經進入現實——深中通道的通車，讓珠江口東西兩岸的距離，悄然縮短。

深中通道全長約24公裏，集“橋、島、隧、水下互通”於一體，2024年6月30日正式通車，它是連接深圳與中山的跨海交通樞紐，集“橋、島、隧、水下互通”於一(yī)體(tǐ)，全長(zhǎng)24公(gōng)裏(lǐ)，雙(shuāng)向(xiàng)八(bā)車(chē)道(dào)，設(shè)計(jì)時(shí)速(sù)100公(gōng)裏(lǐ)，是(shì)目(mù)前(qián)全球(qiú)綜(zōng)合(hé)建(jiàn)設(shè)難(nán)度(dù)最(zuì)高(gāo)的(de)跨(kuà)海(hǎi)集群(qún)工(gōng)程(chéng)之(zhī)一(yī)。作(zuò)為(wèi)國(guó)家(jiā)重(zhòng)大(dà)工(gōng)程(chéng)，深(shēn)中(zhōng)通(tōng)道(dào)創(chuàng)下(xià)多(duō)項(xiàng)世(shì)界(jiè)和(hé)國(guó)內(nèi)紀(jì)錄(lù)。

深(shēn)中(zhōng)通道開通當天車流量就達13.5萬車次，隨後它的車流量是不斷刷出新高。去年國慶節當天，深中通道車流量突破了15萬車次大關。到今年國慶節當天，深中通道開通以來累計車流已經超過4000萬車次。據深中通道管理中心消息，截至今天9時，深中通道總車流數達到了4221萬車次。

這條連接兩岸的超級工程，集橋、島、隧、水下互通於一體，不僅構築了交通的“硬通道”，也正在生成交通強國時代的“軟動能”。

深中通道西人工島昨天(10月25日)開始文旅試運營，這座“海上會客廳”迎來了首批客人。

下午2點多，90多名市民分別從深圳、中山兩地出發，乘坐專線巴士，穿越海底隧道、跨越海上大橋，到達西人工島。登上西人工島中庭，大家立即被海天一色的壯美景觀吸引。島上觀光的核心環節還有參觀“粵港澳大灣區跨海通道科普基地”。在科普互動區，可以通過遊戲了解交通工程。在戶外展區，遊客可以與超級工程零距離接觸。

當車輛平穩駛過深中通道，它所帶來的不僅是時間的節約，更是一種空間的融合。灣區城市從“彼此隔海”變為“跨越一橋”，從“資源獨立”邁向“要素共享”。在這裏，橋梁不隻是鋼筋混凝土的構件，而是連接城市、連接生活、連接未來的紐帶。交通強國的願景，也在這樣一個項目中“通路即強國”。

作者：北京城市學院國際文化與傳播學部趙庭月

審核：北京科技記者編輯協會張越

綜合來源：工人日報、中國新聞網、央視新聞、新華社