【導語】2025 年，我國西南山區兩處“普安隧道”先後雙線貫通，一處在重慶萬州恩廣高速，一處在四川廣元廣綿高速擴容項目。二者均突破複雜地質難題，以智慧施工與環保舉措成為典型樣本，為區域交通升級及我國山區隧道建設貢獻寶貴經驗。

在我國西南山區的崇山峻嶺間，隧道是破解交通阻隔的(de)關鍵工(gōng)程(chéng)。2025年(nián)，兩(liǎng)處(chù)名為(wèi)“普(pǔ)安(ān)隧(suì)道(dào)”的(de)交(jiāo)通(tōng)要(yào)道(dào)先(xiān)後(hòu)實(shí)現(xiàn)雙(shuāng)線(xiàn)貫(guàn)通(tōng)——一(yī)處(chù)位(wèi)於(yú)重(zhòng)慶(qìng)萬(wàn)州(zhōu)區(qū)的(de)恩(ēn)廣(guǎng)高(gāo)速(sù)，另(lìng)一(yī)處(chù)坐(zuò)落(luò)於(yú)四(sì)川(chuān)廣(guǎng)元(yuán)市(shì)的(de)廣(guǎng)綿(mián)高(gāo)速(sù)擴(kuò)容(róng)項(xiàng)目(mù)。雖(suī)地(de)處(chù)不(bù)同(tóng)線(xiàn)路，它們卻同樣以複雜地質條件下的施工突破，成為西南地區隧道建設的典型樣本，彰顯了我國公路工程的技術實力。

重慶萬州的普安隧道，是恩廣高速萬州至開江段的“咽喉”工程，也是該線路首座貫通的超3公裏特長隧道。其左洞長4207米、右洞長4193米，設計時速100公裏，最大埋深達390米，穿越多條斷層破碎帶，施工中頻繁遭遇膏岩、岩爆、湧水及有毒有害氣體等不良地質，安全風險極高。為攻克這些難題，施工團隊引入全工序機械化施工體係，多臂鑿岩台車、車載式濕噴機等大型設備協同作業，配合三維激光掃描儀進行智能質量檢測，大幅提升了施工效率與安全係數。

四川廣元的普安隧道則麵臨“近城穿險”的獨特挑戰。這座位於廣元市普安鎮劍坪村的隧道，左線長2925米、右線長2928米，為微瓦斯隧道，圍岩以穩定性差的Ⅳ、Ⅴ級為主。更棘手的是，隧道需下穿2萬平方米的老舊垃圾填埋場和70餘戶居民集中區，埋深最淺處僅56米，垃圾場可能存在的有毒氣體滲漏與施工振動對民房的影響，成為兩大核心風險。施工團隊通過專項技術研究，放棄炸藥爆破，采用全機械掘進，並實施“超前地質預報、超前支護、超前鑽孔引排”三重防護，成功規避了汙染風險。

智慧監管技術為兩座隧道的安全施工築牢了防線。廣元普安隧道采用“五崗合一+智慧監管”模式，通過門禁、視頻監控、人員定位等“五大智能監控係統”，實現施工全過程無死角管控；萬州普安隧道則以機械化設備與智能監測結合，讓岩爆、湧水等風險早發現、早處置。在環保方麵，兩處工程均嚴格落實水土保持措施，施工廢水經處理達標後排放，棄碴場規劃合規，實現了工程建設與自然環境的和諧共處。

普安隧道的貫通，為區域交通升級奠定了堅實基礎。萬州(zhōu)普(pǔ)安隧道通車後，萬州至開江通行時間將縮短半小時，助力渝東北三峽庫區城鎮群發展及成渝地區雙城經濟圈建設；廣元普安隧道則為廣綿擴容項目按期完工掃清障礙，該項目建成後將成為西南通往華中華北的快捷通道，強化川陝走廊的交通功能。從地質攻堅到智能施工，兩座普安隧道的建設實踐，為我國山區複(fù)雜(zá)條(tiáo)件(jiàn)下(xià)的(de)隧(suì)道(dào)工(gōng)程(chéng)提(tí)供(gōng)了(le)可(kě)複(fù)製(zhì)的(de)技(jì)術(shù)與(yǔ)管(guǎn)理(lǐ)經(jīng)驗(yàn)。

作(zuò)者(zhě)：北(běi)京(jīng)城(chéng)市(shì)學(xué)院(yuàn)國(guó)際(jì)文化(huà)與(yǔ)傳(chuán)播(bō)學(xué)部(bù) 劉(liú)嘉(jiā)依(yī)

審(shěn)核(hé)：北(běi)京(jīng)城(chéng)市(shì)學(xué)院(yuàn)國(guó)際文化與傳播學部教授、碩士生導師 鄧興軍

綜合來源：新華社、華龍網、重慶日報